モーターサイクルアパレルやスポーツアパレルメーカーとして知られる「ゴールドウイン」が
スウェーデンの電動バイク「CAKE（ケイク）」を日本で販売すると発表しました。
CAKE社のプロダクトは走行中のCO₂排出がゼロで、生産工程におけるCO₂排出もスウェーデンの電力会社「Vattenfall」との協業により、2025年までにゼロをめざしているという。
こうした姿勢とCAKEのミニマルで洗練されたデザインが、ゴールドウインの環境に対する取り組みと親和性が高く、パートナー契約の締結に至ったということです。
日本国内で販売されるモデルは、
Makka range（マッカレンジ）
最高速度25km/h 航続距離66km 最大瞬間出力/定格出力1kW/0.6kW
車両重量70kg 原動機付自転車免許 価格86万9000円
Osa＋（オッサプラス）
最高速度90km/h 航続距離111km 最大瞬間出力/定格出力9kW/6.0kW
車両重量89kg 普通自動二輪免許 価格225万5000円
Kalk&（カルクアンド）
最高速度90km/h 航続距離86km 最大瞬間出力/定格出力10kW/5.8kW
車両重量79kg 普通自動二輪免許 価格291万5000円
などで、2023年1月からの3年間で国内販売5000台を目指していくとのことです。
会場にはKalk&のレーサー版も展示されていました。
保安部品は装着されず、ベルトドライブからチェーンドライブに変更されています。
海外ではワンメイク（同時通訳を聞きながらだったのでうろ覚えでスミマセン）のレースも行なわれているみたいです。
ゴー・ライドもKalk&を試乗させてもらいました。
詳しいインプレッションはWEBヤングマシンやoff1.jpにアップされると思うので（丸投げ）、
ここではザックリした印象を述べますと（次号ゴー・ライドにも掲載予定です）、
軽くてスリムで速い！
自転車のノウハウが豊富とのことで、乗り味はMTBというかダウンヒルモデルのような感じもあり、とはいえ電動アシスト自転車と違って人力は不要で、クラッチ操作不要のスクーターぽさもあり（ライディングポジションはスポーツバイクですが）と、いろいろな要素を含んだ新しい乗り物だと思いました。排出ガスがなくクリーンで、走行音も静かだったので、ぜひオフロードコースや林道で試乗してみたいですね。
ところで、今回の発表会場へ行くのに「東京モノレール」に乗りました。
羽田空港へ行く際はクルマもしくは電車なので、モノレールに乗ったのは25年ぶりくらい。
浜松町からビルの間を抜けて、東京湾へと抜けていくのですが、高層ビルが増えていてビックリしました（一応、わたくし生まれも育ちも東京です）。普段見ることのない景色が見られて、とても新鮮でした。それと、鉄道とは違う、タイヤらしいクッション性のある乗り心地も、バイク乗りの自分には好ましく思えました。
羽田空港に行くならクルマか電車だろ、と思っていたのですが、
モノレールもいいな、と思えたは収穫でした。
バイクは排ガスも出るし、音も大きいけれど、
アクセルを開けた時のトルクの盛り上がりや、シフトチェンジで感じる操る楽しさは、
バイクならではだよなぁ、とも思いました。
内燃機関か電動か、ではなく、
クルマや電車やモノレールみたいに選択肢のあるほうがいいのでは？
趣味の乗り物と営業路線とでは異なる部分も多いですが、
乗る楽しさの選択肢、も大事ですよね。
と、こんな戯言をアップできるのも、
雑誌ゴー・ライドがあるからできることなので、
引き続き、ご購読いただくようお願いいたします！
